【直播回顾】芜湖新中山桥正式通车

2018-05-09 06:53


 

一座桥伴随着一代人的成长

一座桥见证着城市发展的脉络

我们期待芜湖的未来更美好

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8:50(直播结束)


 

记者现在所在的位置就是长江与青弋江的交叉口,这里就是芜申运河的起点位置。从芜湖到长江入海口的上海,船舶沿着长江的距离大概是440公里左右。但是,从芜湖到上海,并不只有长江这一条线路而已。另外一条线路,就是我脚下的芜申运河。如果说芜湖沿着长江一直到上海的线路是一条弧线的话,那么芜申运河就是一条直线。两点之前,直线最短。而芜申运河的长度只有271公里,足足短了有170公里的距离,大大节省了运输成本。据统计,目前南京籍的船舶经长江至无锡、上海等地的千吨级以下船舶每年超过2万艘次,载货量达500多万吨,这些船舶改由芜申运河航行,每年仅节省油费产生的经济效益就达上亿元。(全媒体记者 邓健)

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8:45

在中山路步行街某大型商场工作的陆女士告诉记者,“连片的商圈,有利于做大蛋糕,形成聚合效益。”她介绍说,“可以说从中山桥封桥改造那天起,我们就关注工程的每一个进度,期盼早点恢复通行。中山桥恢复通行后,步行街与城南商圈连片,对市民形成更强的吸引力,把他们从网络中吸引来回来。中山桥的开通,也连接起了步行街和城南商业圈,从而取长补短,互惠互利。”(全媒体记者 吴安亚)

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8:35


 

站在长江长小区的楼上,整座大桥尽收眼底,十分壮观。(全媒体记者 吴安亚)

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8:30

因中山桥施工而绕行调整的部分公交线路将随着新桥的开放陆续恢复运营。途经中山桥的公交线路共有10条,其中白天6条,晚间线路4条。由于中和路正处于道路施工改造期间,公交方面将结合新中山桥通车后车流量,以及周边路网交通组织情况,分阶段对上述公交线路调整恢复。

其中,第一阶段是在5月16日,即新桥通车一周后,将封桥期间临时调整绕经花津桥的公交8、14路以及相关晚间线路恢复中山桥运行。

第二阶段,待中和路施工改造完成后,公交4、13、31路以及相关晚间线路恢复中山桥运营。其中,公交37路因原运行途经冰冻街、申元街路段现已不具备大型公交车安全通行条件,故不再恢复,将维持现有运行路线继续经由临江桥通行。


8:20

由于桥头,特别是桥南机动车入口,不是全封闭,许多市民图方便,走上的大桥机动车道,许多电动车也上了机动车道。尽管交警派出不少警力现场引导,但是由于开通第一天,人流太多,而成效不明显。今后如何实施“严格的人车分流”,需要交管部门的仔细研究。(全媒体记者 吴安亚)

8:14

新桥开通后,主桥面机动车双向四车道,限速40公里/小时。桥南上桥驶入的机动车当行经中二街“T”形衔接处时只能右转进入中二街,不得左转;沿中二街与中和路交叉口由西向东上桥驶入的机动车按照地面标志(导向箭头)可直行或右转;沿中二街与国货路交叉口由东向西方向机动车一律不得驶入上桥(含公交车)。相关路段严格实行机动车、非机动车行人分道通行。公安交警部门还将利用科技设备、现场查处等手段强化管理。同时,考虑到目前中和路正在进行道路提升改造,中江桥仍处于建设阶段,且商合杭公铁路大桥、轨道1、2号线等多处市重点工程也正在建设中,因此目前设置的相关路段单行道中除了陡门巷(二街-沿河路)由此前南向北单行改为双向通行以外,其他路段单行道仍旧继续沿用。

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8:10


 

最新航拍视频 带您空中俯瞰“新中山桥”(视频来源:江南梦工场)


8:06


 

新中山桥相比旧桥新增了四大亮点:

一是行人交通组织方式有较大改善,跨桥行人实现了人与机动车分离,设置四座钢梯道桥供非机动车、行人上桥并在南北两岸东侧各设置1部无障碍电梯,供行动不便和老年人方便通行;从步行街到新百大厦由平交调整为立交,行人通过下沉式广场到新百大厦南楼和北沿河路可以安全、自由通行;

二是机动车通行能力有了较大提升,跨桥实现人车分离,二街方向实现立交,机动车快速便捷;

三是桥梁外形与原有结构有了较大改观,新桥结构采用新技术钢构桥,外观轻型、美观;采用全新亮光工程,夜景丰富多彩。既满足交通、商业、观光需求,更形成主城区青弋江南北两岸一道亮丽风景线。

四是在不增加桥面高度的情况下,桥下净空高度提高了2米,满足了三级航道通航要求,提升了芜申运河通航能力。


8:03

八点零三分,机动车辆鱼贯而行驶上新中山桥。 (全媒体记者杨友艺、吴安亚)

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8:00

第一辆社会车辆开上新中山桥。 (全媒体记者王世宁、杨友艺)

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7:59


 

现场交警开始进行路面秩序整治,很快第一辆机动车将行驶过新桥。(全媒体记者杨友艺)

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7:58

桥南已经撤去路障。(全媒体记者 杨友艺、王世宁)

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7:56

新中山桥是国内首例在水中完成支点转换的“浮托顶推”工法项目。由于项目地处城市商业中心,施工场地有限。因此在合龙前,施工方先在南岸将104米长、重达1288吨的主桥像积木一样拼装好,然后再运上工程船,在水上完成一次“支点转换”后推至北岸,最终完成合龙。合龙后,新桥桥面比老桥整整抬高了2米,能够保证芜申运河通航。(全媒体记者 杨友艺)

视频为中山桥采用的顶推技术 (视频来源:芜湖广电生活频道全媒体记者 朱亚春)

7:54


 

73岁的齐大爷和老伴一大早就坐着公交车从家赶来,为的就是一睹新中山桥的风采。他告诉记者,自己从小就在芜湖长大,对中山桥有很深的情感。印象中中山桥已经改建了三次,每次都是越建越好,越改越美! (全媒体记者 杨友艺)

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7:52

随着正式通车时间的临近,越来越多市民走上了新中山桥。据工程方介绍,昨晚6点围挡拆除后,就有大量市民前往中山桥,直至夜里11点还未散去。今天早上5点多,还有市民来中山桥结伴晨跑。现在距通车时间越来越近了,建设者和市民都争相在桥上留影,等待见证这一重要时刻。(全媒体记者 吴安亚、王世宁)

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7:46

新中山桥采用了最新的钢构桥梁技术,整体造型更加轻盈、灵动。特别是使用了全新亮化效果后,夜色下的中山桥显得更加迷人多姿,不仅能够满足交通、商业、观光需求,更成为主城区青弋江南北两岸的一道靓丽风景。(全媒体记者 吴安亚)        

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图为夜景下的芜湖新中山桥

7:42

市港航局工程处负责人正在接受现场采访 (全媒体记者杨友艺)

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7:40

中山桥的前身是一座木质浮桥。几经水毁,复又重建。1947年10月15日,在利涉桥原址建造的钢筋混凝土排架木面半永久式桥梁,中山桥落成。因该桥与芜湖中山路相连,为纪念孙中山先生1912年的芜湖之行,故名“中山桥”,后因洪水被冲毁。芜湖解放后,中山桥的建设就提上了议事日程。1953年4月10日。中山桥正式落成通车成为芜湖青弋江上第一座钢筋混凝土大桥。因此又有“青弋江第一桥”的美誉。

1997年4月实施中山桥改建工程,1998年10月竣工,改造成为一座系杆拱式钢筋砼桥。桥梁全长306米,主桥面宽为23.1米。进入新世纪后,紧抓芜申运河整治工程带来的历史机遇,我市将提升城市跨内河公路交通通行能力与城市桥梁改建工程结合起来,把加强城市交通基础设施建设与提升城市文化软实力结合起来,有序启动了市区多座桥梁改建工程,通过提高桥梁净高,提升通行能力。中山桥也在改造之列。该桥当年按照Ⅴ级航道标准建设,因桥下通航净高不足7米,难以满足1000吨级船舶常年通航条件。

2016年10月,老中山桥拆除,新中山桥采取原址新建。芜申运河改造不仅揭开了古老运河生命的新纪元,也给中江桥的重生带来了新机缘。(全媒体记者 杨友艺)


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(图为1960年的中山桥,青弋江上第一座钢筋混凝土大桥)

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(图为上世纪80年代鸟瞰中山桥)

7:35

晨光中的中山桥静待绽放。(全媒体记者 杨友艺)

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7:30

现在是早上7点半,机动车行道尚未开通。记者在新中山桥上看到,许多市民,早早的来到大桥上,遛弯、拍照、看新鲜,过一把瘾。(全媒体记者 吴安亚)

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经历了18个月的等待

今天上午8点

新建成的芜湖中山桥将正式通车

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新中山桥通车之际
今日芜湖开启视频直播 图文直播
两大直播通道
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现场直击新中山桥通车盛况
 


                                                                   
  编辑:马卉卉


来源:大江晚报、芜湖日报、芜湖广电新闻频道